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高架桥钢箱梁坠落事故配重铁砂引起重视
随着城乡一体化的进程，城市空间不断扩大，立交桥、高架桥不断增加，高架桥体施工安全问题显得十分重要，在南京就发生了一起高架桥钢箱梁坠落事故。
2010年11月26日晚上8点30分左右，南京在建高架桥的一段4m长的匝道，从10m高的钢筋混凝土桥墩上整体坠落下来，砸在了地面上。当时高架桥钢箱梁上正在进行混凝土浇筑施工，桥面上、桥下均有施工人员，7名工人随倾覆的钢梁一同从10m高空坠落，高架桥下有3人受伤。
据在工地做辅工的贾师傅回忆说，“当时有7人正在桥面上施工，桥下有3人负责看护模板等材料，自己准备休息时，令人惊恐的一幕发生了：正在作业的桥面突然发出‘吱吱呀呀’的异响，然后就如同电影慢动作一般，钢箱梁往右倾斜。上面的工人大喊‘救命’，有的想抓住边缘，有的试图往其他另一跨桥面上跑，可最终都没有成功”。贾师傅告诉笔者，慢慢倾倒的钢箱梁连带着桥面上7名混凝土工，在翻转180°后，发出“轰”的一声，重重扣在地面上，地面上的3名工人被飞溅的水泥块砸中，受了伤。
事故专家组查阅了相关设计文件和施工资料并对现场进行了勘察，分析事故产生原因如下：设计文件要求工艺流程为“安装支座→顶升落梁→浇筑压重铁砂混凝土→完成桥面施工”，但钢箱梁吊装完成后，钢箱梁支座处没有注浆锚栓，梁体与桥墩之间没有有效连接，钢箱梁两端也没有进行浇筑压重铁砂混凝土，导致钢箱梁处于不稳定状态，当工人聚集在桥面某一侧浇筑防撞墙混凝土时，产生不利的偏心荷载，导致钢箱梁整体失去平衡，最终倾覆。
“两端没有有效连接，在钢箱梁处于不稳定状态的情况下，施工人员怎么敢贸然在桥面上浇筑防撞墙呢？”这应是我们认真思考的问题，经过细致分析，原来在事故的背后，还有其他的原因值得我们反思。
施工单位私自更改施工方案
桥面配重要求为铁砂混凝土（其密度为2.8~6.5t/m³），混凝土总方量不大，施工方案要求分次对支座配重，而混凝土公司不愿意分次搅拌铁砂混凝土，施工方为赶工期，私自更改施工方案，且未经过计算，未报审送批，未征求设计部门的意见，尽管工程师知道这样做不符合施工规范要求，但认为不致于发生那么大的事，因而盲目行事，最终导致事故发生。
